ผู้ผลิตปิโตรเคมีรายใหญ่ที่สุดของประเทศไทยให้ บาคาร่าออนไลน์ คำมั่นว่าจะมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ บมจ. พีทีที โกลบอล เคมิคอล ประกาศว่าภายในปี 2573 ตั้งใจที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลง 20% บริษัทยังตั้งเป้าที่จะบรรลุเป้าหมายของศูนย์สุทธิศูนย์หรือคาร์บอนเป็นกลางภายในปี 2050
ความเป็นกลางของคาร์บอนจะเกิดขึ้นได้เมื่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศตรงกันหรือเกินโดยปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ที่ถูกดูดซับ PTTGC จะใช้งบประมาณที่คาดไว้ประมาณ 2 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ระหว่างนี้จนถึงปี 2593 เพื่อให้ได้สภาวะเป็นกลางทางคาร์บอน 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จะเป็นค่าใช้จ่ายในการลดการปล่อยมลพิษภายในปี 2573
ผู้บริหารระดับสูงของ PTTGC รายงานว่าแม้จะมีความคิดริเริ่มในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก บริษัทก็คาดว่าการเติบโตเฉลี่ยต่อปีที่ 4%
กำลังการผลิตปิโตรเคมีของพวกเขาอยู่ที่ 14.07 ล้านตัน ซึ่งส่งผลให้มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 8 ล้านตันในแต่ละปี ประเทศไทยกำลังอยู่ในเส้นทางที่จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั้งหมด 500 ล้านตันต่อปีภายในปี 2573 งานLancet Countdown ที่ตีพิมพ์เมื่อเร็วๆ นี้ ได้ สรุปผลที่น่าสยดสยองที่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศส่งผลกระทบต่อสาธารณสุขทั่วโลก
PTTGC หวังที่จะควบคุมการปล่อยมลพิษของตนเองด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต โดยใช้แหล่งพลังงานที่สะอาดกว่า และใช้เทคโนโลยีประหยัดพลังงานแบบใหม่ในระหว่างกระบวนการผลิต พวกเขายังตั้งใจที่จะผลิตผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมีชีวภาพมากขึ้น ในเดือนสิงหาคม บริษัทได้ร่วมมือกับบริษัท Cargill Inc. ในสหรัฐอเมริกาเพื่อพัฒนาโรงงานผลิตไบโอโพลีเมอร์ที่จะเชี่ยวชาญในการใช้ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อพัฒนากรดโพลิแลกติกและพลาสติกที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ
ผู้บริหารระดับสูงของ PTTGC ยังกล่าวด้วยว่าพวกเขากำลังลงทุนในโครงการปลูกป่าและเทคโนโลยีการจัดเก็บคาร์บอนกัมมันต์ และอธิบายว่าความเป็นกลางและความยั่งยืน ของคาร์บอน โดยทั่วไปจะเป็นส่วนสำคัญของแผนธุรกิจของบริษัทในการก้าวไปข้างหน้า
“ความมุ่งมั่นสู่เป้าหมายสุทธิเป็นศูนย์สนับสนุนให้เราสร้างสมดุลระหว่างการเติบโตทางธุรกิจและความยั่งยืน”
คณะผู้แทนสหภาพยุโรป คณะทำงานระดับท้องถิ่นของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป นอร์เวย์ และสวิตเซอร์แลนด์ ได้ออกแถลงการณ์ร่วมเรียกร้องให้รัฐบาลสิงคโปร์เปลี่ยนประโยคเป็นการลงโทษที่ไม่ใช่ตัวทุน กลุ่มผู้เชี่ยวชาญด้านสิทธิมนุษยชนของ UN ยังได้ยื่นอุทธรณ์เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา เพื่อให้สิงคโปร์หยุดการประหารชีวิต โดยกล่าวว่า “ต้องไม่ลงโทษประหารชีวิตกับบุคคลที่มีความบกพร่องทางจิตสังคมและสติปัญญาอย่างร้ายแรง” สำนักข่าวเบอร์นามาของทางการมาเลเซียยังกล่าวอีกว่า นายกรัฐมนตรีอิสมาอิล ซาบรี ยาคอบ ของมาเลเซียได้เขียนจดหมายถึงรัฐมนตรีสิงคโปร์ของเขาและขอให้ประเทศมอบความผ่อนปรนนากาเอนทรานด้วยเหตุผลของความเห็นอกเห็นใจ
อินโดฯ ประกาศลดระยะกักกันโควิด-19 เหลือ 5 วัน
รัฐบาลอินโดนีเซียได้ยกเลิกการบังคับกักกัน Covid-19 จาก 8 วันเป็น 5 วันสำหรับผู้ที่เดินทางเข้าประเทศ การกักกัน 5 วันใช้กับนักท่องเที่ยวต่างชาติ รวมถึงชาวอินโดนีเซียและชาวต่างชาติที่เดินทางมาถึงประเทศ กองกำลังติดอาวุธแห่งชาติอินโดนีเซีย ตำรวจชาวอินโดนีเซีย กระทรวงและสถาบันที่เกี่ยวข้อง และอาสาสมัครภายใต้ผู้บัญชาการกองบัญชาการป้องกันภูมิภาคจะดูแลการกักกัน
Wiku Adisasmito โฆษกของคณะ ทำงาน เฉพาะกิจ Covid-19กล่าวว่าผู้ที่ฝ่าฝืนการกักกันจะถูกคว่ำบาตรภายใต้มาตรา 93 ของกฎหมายหมายเลข 6 ของปี 2018 เกี่ยวกับการกักกันสุขภาพ ตัวแทนกองกำลังเฉพาะกิจของ Covid-19 กล่าวว่าการกักกันเป็นความพยายามที่จะป้องกันกรณีนำเข้าของไวรัสและเพื่อให้การระบาดใหญ่อยู่ภายใต้การควบคุม
ข้อกำหนดสำหรับผู้โดยสารเที่ยวบินระหว่างประเทศอื่นๆ ได้แก่: ฉีดวัคซีนป้องกันโควิด-19 จำนวน 2 โด๊ส ตรวจ PCR ก่อนออกเดินทางและเมื่อเดินทางมาถึง และต้องกักตัวเป็นเวลา 5 วันในสถานที่ที่รัฐบาลอนุมัติ
กลุ่มความปลอดภัยทางถนน ชี้ ถนนไม่ดี โทษของอุบัติเหตุทางถนนมากมาย ผู้อำนวยการกลุ่มความปลอดภัยทางถนน ThaiRAP กล่าวว่าถนนที่ไม่ดีมีส่วนสำคัญต่ออุบัติเหตุมอเตอร์ไซค์ในราชอาณาจักร เกษม ชูจารุกุล กล่าวถึงประเทศไทยมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุมอเตอร์ไซค์มากที่สุดในโลก ตามรายงานบางกอกโพสต์ เขากล่าวว่าถนน 3 ใน 4 แห่ง ซึ่งครอบคลุมระยะทาง 1,000 กิโลเมตร ถือว่าไม่ปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ ความเสี่ยงรวมถึงช่องทางโค้งที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ ไม่ใช่จักรยานยนต์ รวมถึงอันตรายต่างๆ เช่น รูบนถนน เขาโทษว่าในประเทศไทย ถนนถูกออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ไม่ใช่ผู้ขี่จักรยาน แม้ว่ากลุ่มหลังจะเป็นผู้ใช้ถนนส่วนใหญ่ก็ตาม
“ถนนในออสเตรเลีย ฝรั่งเศส อังกฤษ และสหรัฐอเมริกา ได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์เป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากมีรถยนต์ในสัดส่วนที่มากกว่ารถจักรยานยนต์ แต่ในประเทศไทยไม่เป็นเช่นนั้น”
อันตรายอื่นๆ ในประเทศไทย ได้แก่ เลนจักรยานทางด้านซ้าย ซึ่งเป็นเลนสำหรับรถบรรทุกด้วย การวางตำแหน่งเสาไฟฟ้าและต้นไม้ริมถนนมีส่วนทำให้รถมอเตอร์ไซค์เสียชีวิต ขณะที่แผงกั้นริมถนนได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงรถยนต์เป็นหลัก ไม่ใช่จักรยานยนต์ เกษมเรียกร้องให้รัฐบาลลงทุนเพิ่มมาตรการความปลอดภัยทางถนนสำหรับผู้ใช้มอเตอร์ไซค์ของไทย บาคาร่าออนไลน์
