เบอร์ลิน — Jürgen Resch กำลังทำสงครามกับน้ำมันดีเซลสกปรก อาวุธที่เขาเลือก: คดีความองค์กรพัฒนาเอกชน Deutsche Umwelthilfe (DUH) ของ Resch – Environmental Action Germany – กำลังต่อสู้และชนะคดีในศาลหลายคดีที่มีเป้าหมายเพื่อบังคับใช้การห้ามรถยนต์ดีเซลที่ก่อมลพิษในเมืองมองแวบแรกดูเหมือนการต่อสู้ไม่ยุติธรรม DUH เป็นองค์กรพัฒนาเอกชนที่มีงบประมาณประจำปี 10 ล้านยูโรและมีพนักงานน้อยกว่า 100 คน เทียบกับอุตสาหกรรมรถยนต์ที่รับผิดชอบเศรษฐกิจอย่างน้อย 1 ใน 5 ของเยอรมนี มีการจ้างงานเกือบ 800,000 คน และได้รับการสนับสนุนจากพรรคการเมืองเกือบทั้งหมดและทุกระดับ ของรัฐบาล
Resch นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมที่มีมารยาทอ่อนโยน
และใส่แว่นตา ไม่ใช่คนขี้โวยวายหรือเครือข่ายทางการเมือง เขากำลังรุกเข้าสู่อาณาจักรรถยนต์ของเยอรมนี ต้องขอบคุณศาลของประเทศที่กำหนดให้เมืองที่มีมลพิษโดยเฉพาะควรห้ามรถยนต์ดีเซลประเภทที่ก่อมลพิษมากที่สุด
การตัดสินใจครั้งสำคัญคือ คำตัดสิน ของศาลในเมืองไลป์ซิก เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่อนุญาตให้รัฐบาลท้องถิ่นกำหนดห้ามใช้น้ำมันดีเซลเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานอากาศสะอาด
Resch รู้สึกว่าเขากำลังต่อสู้กับ “วิกฤติในระบอบประชาธิปไตย” ในขณะที่อุตสาหกรรมรถยนต์พยายามผลักดันให้ทางการเพิกเฉยต่อการตัดสินใจของ Leipzig
ด้วยรถยนต์ดีเซล 15 ล้านคันบนถนนในเยอรมัน ทั้งรัฐบาลกลางและรัฐบาลส่วนภูมิภาคต่างพยายามลดคำตัดสินของศาล แต่ Resch ยังยืนหยัดต่อสู้กับไฟ จากสำนักงานบนชั้นสี่ของ DUH ในจัตุรัส Hackescher Markt ของกรุงเบอร์ลิน มองเห็นเส้นทางรถไฟชานเมือง Resch ประสานงานกรณีต่อเนื่อง 28 กรณีที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพอากาศทั่วประเทศเยอรมนี
นักการเมืองท้องถิ่นและรัฐบาลแห่งชาติซึ่งได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Volkswagen, Daimler และ BMW กำลังต่อสู้กับการแบน พวกเขายืนยันว่าการต่ออายุกองเรือและการอัปเดตซอฟต์แวร์สำหรับระบบควบคุมการปล่อยมลพิษนั้นเพียงพอที่จะกำจัดหมอกควัน พวกเขาเตือนว่าการกระทำที่รุนแรงกว่านี้อาจทำให้ปัจจัยหลักอย่างหนึ่งของเศรษฐกิจเยอรมันพังทลายและกระทบงานในเมืองยานยนต์ขนาดใหญ่อย่างสตุตการ์ตและมิวนิค ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ควันไอเสียปกคลุม
ข้อโต้แย้งเหล่านั้นไม่ได้รับแรงฉุดจาก Resch มากนัก
ขณะพูดคุยจิบกาแฟในห้องประชุมที่ปิดทึบของสำนักงานในกรุงเบอร์ลินในวันฤดูร้อนที่ร้อนอบอ้าว Resch รู้สึกว่าเขากำลังต่อสู้กับ “วิกฤติในระบอบประชาธิปไตย” ในขณะที่อุตสาหกรรมรถยนต์พยายามผลักดันให้ทางการเพิกเฉยต่อการตัดสินใจของไลพ์ซิก
การรณรงค์ทางกฎหมายของเขาต่อผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันเป็นส่วนหนึ่งของการต่อสู้ในวงกว้างกับดีเซล โดยเมืองต่างๆ ทั่วยุโรปจะควบคุมรถยนต์ที่ก่อมลพิษ ในขณะที่อุตสาหกรรมก็ปัดเป่าข้อกล่าวหาเรื่องการโกงการทดสอบการปล่อยมลพิษ ส่งผลให้ยอดขายรถดีเซลพุ่ง
ป้ายถนนในฮัมบูร์กเตือนผู้ขับขี่ว่าห้ามรถดีเซลรุ่นเก่าเข้าพื้นที่ | Daniel Bockwoldt / AFP ผ่าน Getty Images
ในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ทั่วยุโรป การจดทะเบียนรถยนต์ดีเซลใหม่ลดลง 17% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2560 ตามการระบุของ Jato บริษัทที่ปรึกษา ปัจจุบันประเภทเชื้อเพลิงมีสัดส่วนเพียง 37 เปอร์เซ็นต์ของตลาดทั้งหมด ซึ่งเป็นส่วนแบ่งที่ต่ำที่สุดนับตั้งแต่ปี 2544
ในเยอรมนี Resch ได้กล่าวถึงความสำเร็จล่าสุดบางส่วน ฮัมบูร์กได้เดินหน้าแยกกันแล้วด้วยการห้ามรถยนต์ดีเซลบางรุ่นอย่างจำกัด และในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม ศาลในเมืองสตุตการ์ตได้ให้อำนาจเจ้าหน้าที่ในรัฐบาเดิน-เวือร์ทเทมแบร์กจนถึงสิ้นเดือนสิงหาคมเพื่อยกระดับแผนอากาศสะอาดและรวมข้อผูกมัดที่จะแบนมาตรฐานยูโร 5 รถยนต์ดีเซลที่ขายระหว่างปี 2552 ถึง 2558 ซึ่งเกิดขึ้นจากกรณีของ DUH
องค์กรพัฒนาเอกชนยังหวังว่าจะมีความคืบหน้าเกี่ยวกับคดีในดุสเซลดอร์ฟและมิวนิกในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า ในขณะที่การพิจารณาคดีในแฟรงก์เฟิร์ต เบอร์ลิน และไมนซ์มีกำหนดในช่วงต้นฤดูใบไม้ร่วง
คำพิพากษาของสตุตการ์ตขู่ว่าจะลงโทษรัฐบาลท้องถิ่นด้วยค่าปรับเล็กน้อย 10,000 ยูโร หากไม่ปฏิบัติตาม ซึ่งเป็นสิ่งที่ Resch กังวลว่านักการเมืองจะยอมรับที่จะขัดขวางการแบนที่ไม่เป็นที่นิยม แต่ DUH ก็พร้อมที่จะผลักดันต่อไป เขาต้องการให้ศาลขู่จำคุกนักการเมืองที่ไม่บังคับใช้คำสั่งแบน ซึ่งเป็นการเรียกร้องที่ทะเยอทะยาน แต่สิ่งหนึ่งที่เขากล่าวว่าเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล เนื่องจากท้องถิ่นประมาณ 70 แห่งในเยอรมนีฝ่าฝืนกฎหมายกำหนดมลพิษทางอากาศ
“สำหรับฉัน มันเป็นหลักการในนโยบาย” Resch กล่าว
นักรณรงค์ที่แข็งกร้าว
Resch วัย 58 ปี ต่อสู้เพื่ออากาศบริสุทธิ์มากว่า 30 ปี เขาสนใจปัญหาสิ่งแวดล้อมเป็นครั้งแรกในขณะที่ดูนกรอบๆ เขตสงวนทะเลสาบคอนสแตนซ์ซึ่งอยู่ใกล้พรมแดนเยอรมนีกับสวิตเซอร์แลนด์และออสเตรีย
เขาเริ่มเป็นนักรณรงค์ในปี 1982 เมื่อเขาต่อสู้กับการใช้ยาฆ่าแมลงที่เป็นอันตรายในพื้นที่ “มาจากทะเลสาบคอนสแตนซ์ ทุกสิ่งมุ่งสู่การปกป้องแหล่งน้ำจืดที่สำคัญที่สุดในยุโรป” Resch กล่าว
“คนที่ทำตามเป้าหมายบางอย่างบางครั้งก็ตาบอด” — Ferdinand Dudenhöffer
เขาเข้ารับตำแหน่ง DUH ในปี 1988 และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เขาก็ใช้เส้นสาย ความเข้าใจทางการเมือง และความสามารถในการประดิษฐ์เสียงเพื่อเปลี่ยน NGO เล็กๆ ให้กลายเป็นหนึ่งในองค์กรด้านสิ่งแวดล้อมที่มีอิทธิพลมากที่สุดของเยอรมนี
ขณะที่ Resch บอกว่าเขาและ DUH กำลังต่อสู้เพื่ออากาศบริสุทธิ์และเพื่อสิทธิผู้บริโภค ผู้สงสัยก็ตั้งคำถามถึงแรงจูงใจและโครงสร้างขององค์กรพัฒนาเอกชนของเขา
DUH ได้รับเงินทุนเพียงไม่ถึง 1 เปอร์เซ็นต์จาก Toyota ซึ่งเป็นเพียงผู้ผลิตน้ำมันดีเซลเพียงเล็กน้อยและผลักดันเชื้อเพลิงทางเลือกเช่นไฮโดรเจน แต่ Resch ยืนยันว่า 10 เปอร์เซ็นต์ของเงินทุน DUH มาจากแหล่งอุตสาหกรรม และไม่มีอิทธิพลต่อการทำงานของกลุ่ม
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
